Ogłoszenia motoryzacyjne
Przedsezonowe zapowiedzi dominacji Ferrari oraz McLarena okazały się tak samo prawdziwe jak opowieści o problemach BMW Sauber z aerodynamiką i ustawieniami bolidu. Jak się okazuje dopiero rywalizacja w wyścigach weryfikuje wszystkie prognozy i opinie. Trzeba obiektywnie powiedzieć jedno – wyeliminowanie kontroli trakcji i elektronicznych systemów wspomagających w bolidach F1 było trafnym posunięciem, i to z różnych przyczyn.
W sumie zmiany te przyniosły zwiększenie mocy o 22 KM, do 256 KM, oraz momentu obrotowego o 16 Nm, do 334 Nm, przez co silnik jest bardziej dynamiczny i zużywa mniej paliwa. W cyklu mieszanym samochód potrzebuje 10,9 litra paliwa na 100 km, a emisja dwutlenku węgla wynosi 261 g/km. Xtronic CVT Do zmniejszenia zużycia paliwa i poprawy dynamiki przyczyniły się też istotne ulepszenia wprowadzone do nowatorskiej skrzyni biegów CVT (Continuously Variable Transmission).
„QASHQAI+2 wprowadza do tej rodziny ogłoszenia motoryzacyjne nowy wymiar i nadaje jej jeszcze większą wszechstronność. Zainteresuje nie tylko duże rodziny, ale też każdego, kto ceni sobie niepowtarzalny wygląd, wysoką pozycję za kierownica oraz dodatkową przestrzeń i wszechstronność”, powiedział Pierre Loing. QASHQAI I QASHQAI+2: CZYM SIĘ RÓŻNIĄ? Choć pod względem wizualnym i mechanicznym oba samochody są do siebie podobne, to w konstrukcji QASHQAI pojawił się szereg fundamentalnych zmian, których efektem jest praktyczna, siedmiomiejscowa wersja +2. Główne zmiany wymiarów to: Rozstaw osi wzrósł o 135 mm - do 2765 mm Wysokość jest większa o 38 mm i wynosi 1643 mm Długość całkowita wzrosła o 211 mm - do 4526 mm Wysokość kabiny wzrosła o 10 mm Na wysokości kolan szerokość wzrosła o 15 mm Większa jest maksymalna pojemność bagażnika i teraz wynosi 550 litrów Dolna krawędź bagażnika jest położona niżej o 13 mm, tj. Jezdnia lektury pewnie chodzi stylistyczne kaloryfery.
W sumie zmiany te przyniosły zwiększenie mocy o 22 KM, do 256 KM, oraz momentu obrotowego o 16 Nm, do 334 Nm, przez co silnik jest bardziej dynamiczny i zużywa mniej paliwa. W cyklu mieszanym samochód potrzebuje 10,9 litra paliwa na 100 km, a emisja dwutlenku węgla wynosi 261 g/km. Xtronic CVT Do zmniejszenia zużycia paliwa i poprawy dynamiki przyczyniły się też istotne ulepszenia wprowadzone do nowatorskiej skrzyni biegów CVT (Continuously Variable Transmission).
„QASHQAI+2 wprowadza do tej rodziny ogłoszenia motoryzacyjne nowy wymiar i nadaje jej jeszcze większą wszechstronność. Zainteresuje nie tylko duże rodziny, ale też każdego, kto ceni sobie niepowtarzalny wygląd, wysoką pozycję za kierownica oraz dodatkową przestrzeń i wszechstronność”, powiedział Pierre Loing. QASHQAI I QASHQAI+2: CZYM SIĘ RÓŻNIĄ? Choć pod względem wizualnym i mechanicznym oba samochody są do siebie podobne, to w konstrukcji QASHQAI pojawił się szereg fundamentalnych zmian, których efektem jest praktyczna, siedmiomiejscowa wersja +2. Główne zmiany wymiarów to: Rozstaw osi wzrósł o 135 mm - do 2765 mm Wysokość jest większa o 38 mm i wynosi 1643 mm Długość całkowita wzrosła o 211 mm - do 4526 mm Wysokość kabiny wzrosła o 10 mm Na wysokości kolan szerokość wzrosła o 15 mm Większa jest maksymalna pojemność bagażnika i teraz wynosi 550 litrów Dolna krawędź bagażnika jest położona niżej o 13 mm, tj. Jezdnia lektury pewnie chodzi stylistyczne kaloryfery.